若發(fā)現(xiàn)漏油，.先擰緊油缸蓋螺母，若減振器仍漏油，則可能是油封、密封墊圈損壞失效，應(yīng)更換新的密封件。假如仍舊不能消除漏油，應(yīng)拉出減振桿，若感到有發(fā)卡或輕重不一時，再進一步檢查活塞與缸筒間的間隙是否過大，減振器活塞連桿有無彎曲，活塞連桿表面和缸筒是否有劃.或拉痕。
　　假如汽車空氣避震器沒有漏油的現(xiàn)象，則應(yīng)檢查減振器連接銷、連接桿、連接孔、橡膠襯套等是否有損壞、脫焊、破裂或脫落之處。若上述檢查正常，則應(yīng)進一步分解減振器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過大，缸筒有無拉.，閥門密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴密，以及減振器的伸張彈簧是否過軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。
　　另外，減振器在實際使用中會泛起發(fā)出響聲的故障，這主要是因為減振器與鋼板彈簧、車架或軸相碰撞，膠墊損壞或脫落以及減振器防塵筒變形，油液不足等原因引起的，應(yīng)查明原因，予以修理。 　　減振器在進行檢查修復(fù)后應(yīng)在專門試驗臺長進行工作機能試驗，當阻力頻率在100±1mm時，其伸張行程和壓縮行程的阻力應(yīng)符合劃定。如解放CAl091伸張行程阻力為2156-2646N，壓縮行程阻力為392-588N；春風(fēng)車伸張行程阻力為2450-3038N，壓縮行程阻力為490-686N。假如沒有試驗前提，我們還可以采用一種經(jīng)驗做法，即用一鐵棒穿入減振器下端吊環(huán)內(nèi)，用雙腳踩住其兩端，雙手握住上吊環(huán)往復(fù)拉2-4次，當向上拉時阻力很大，向下壓時不感到費力，而且拉伸的阻力與修理前比擬有所恢復(fù)，無空程感，則表明減振器基本正常。