上海松夏JBF165/115-1
Contitech馬牌FS 70-7
Phoenix鳳凰牌SP 1 B 05
Bosch博世822419002
Festo費斯托EB-165-65
康迪泰克FS 70-7
沃姆WBE 200-E1
橡膠空氣彈簧產(chǎn)品結(jié)構(gòu)：
我公司橡膠空氣彈簧按形狀可分為曲囊式、膜式和滾筒式三大類。按密封結(jié)構(gòu)形式可分為壓力自密封式、卷邊式、法蘭夾緊式、箍環(huán)密封式和混合式五大類。其結(jié)構(gòu)由特性表層橡膠、高強度骨架層、極性內(nèi)層橡膠構(gòu)成。
1、特性表層橡膠：起保護胎體、耐各種外界環(huán)境污染及密封的作用；
　2、高強度骨架層：起控制張力、承受載荷壓力的作用；
3、極性內(nèi)層橡膠：起密封氣室內(nèi)壓縮空氣、承受氣壓的作用。
根據(jù)基本結(jié)構(gòu)空氣彈簧大致可以分為四大類，即ISO國際標準型（ISO空氣彈簧是空氣彈簧中.常用的典型類型）、結(jié)構(gòu)緊湊型（結(jié)構(gòu)緊湊型也叫J型空氣彈簧,是空氣彈簧其中一個系列產(chǎn)品，全稱叫J型結(jié)構(gòu)緊湊型空氣彈簧）、超緊湊型（是世界各空氣彈簧中基長.短的一種型號）、.瘦結(jié)構(gòu)型（是空氣彈簧中缸體直徑.緊湊一種，是一種活塞密封式的，外徑比超緊湊型還?。?。
除了有基本的4大類結(jié)構(gòu)之外，空氣彈簧還包括6大基本分類，即TU系列、K系列、強力X系列、強力GX系列、CU系列以及國內(nèi)常用的TB系列。
1、TU系列：也是國際標準系列，也是世界上.一種空氣彈簧系列型號，所有尺寸都符合ISO11910空氣彈簧標準。
2、K系列：在TU系列中，這是矮型空氣彈簧，具有底部安裝螺孔和側(cè)面充氣口，并可以用此口與管路系統(tǒng)連接。
3、強力X系列：這是世界上柱塞桿密封的.矮和.強彈壓力的空氣彈簧，并具有底部安裝螺孔和側(cè)面充氣口，并可以用此口與管路系統(tǒng)連接。
4、強力GX系列：這款空氣彈簧是KALLER公司新推出型號比X系列長些，并具有底部安裝螺孔和側(cè)面充氣口，并可以用此口與管路系統(tǒng)連接。
5、CU系列：是一種結(jié)構(gòu)非常緊湊型的空氣彈簧，其較小的缸體外徑，可以提供較大的彈壓力。
6、TB系列：TB系列空氣彈簧是一種以高壓空氣為工作介質(zhì)的新型彈性組件，它體積小、彈力大、行程長、工作平穩(wěn)，制造精密，使用壽命長（一百萬次），彈力曲線平緩，以及不需要預緊等等。

柴油發(fā)電機組的主要噪聲源均為柴油機產(chǎn)生，包括排氣噪聲、機械噪聲和燃燒噪聲、冷卻風扇和排風噪聲、進風噪聲、發(fā)電機噪聲、地基振動的傳遞所產(chǎn)生的噪聲等：
1、排氣噪聲。排氣噪聲是一種高溫、高速的脈動性氣流噪聲，是發(fā)動機噪聲中能量.大的一種，其噪聲可達100db以上，是發(fā)動機總噪聲中.主要的組成部分。發(fā)電機工作時產(chǎn)生的排氣噪聲通過簡易排氣管(發(fā)電機組原配排氣管)直接排出，并且隨氣流速度增加，噪聲頻率也顯著提高，這樣對鄰近居民的生活，工作造成嚴重的影響。
2、機械噪聲和燃燒噪聲。機械噪聲主要是發(fā)動機各運動部件在運轉(zhuǎn)過程中受氣體壓力和運動慣性力的周期變化所引起的震動或相互沖擊而產(chǎn)生的。它具有噪聲傳播遠、衰減少的.點。燃燒噪聲是柴油在燃燒過程中產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)震動和噪聲。
3、冷卻風扇和排風噪聲。機組風扇噪聲是由渦流噪聲、旋轉(zhuǎn)噪聲以及機械噪聲組成。排風噪聲、氣流噪聲、風扇噪聲、機械噪聲會通過排風的通道傳播出去，從而對環(huán)境造成噪聲污染。
4、進風噪聲。進風通道的作用是：保證發(fā)動機的正常工作以及給機組本身創(chuàng)造良好的散熱條件。機組的進風通道必須能夠使進風順暢進入機房，但同時機組的機械噪聲、氣流噪聲也會通過這個進風通道輻射到機房外面。
柴油發(fā)電機房降噪處理的原則是在確保柴油發(fā)電機組通風條件即不降低輸出功率的前提下，采用高效吸音材料和降噪消聲裝置對進、排風通道和排氣系統(tǒng)進行降噪處理，使之噪聲排放達到.標準(85db(a))。發(fā)電機降噪.根本的辦法是從聲源著手，采用一些常規(guī)的降低噪聲的技術(shù);如消聲器、隔聲、吸聲、隔振等乃是.有效的辦法。
1、降低排氣噪聲。排氣噪聲是機組.主要的噪聲源，其.點是噪聲級高，排氣速度快，治理難度大。采用.制的阻抗型復合式的消聲器，一般可使排氣噪聲降低40-60db (a )。
2、降低軸流風機噪聲。降低發(fā)電機組冷卻風機噪聲時，必須考慮兩個問題，一是排氣通道所允許的壓力損失。二是要求的消聲量。針對上述兩點，可選用阻性片式消聲器。
3、機房的隔聲、吸聲處理和機組隔振
(1)、機房隔聲。機組的排氣噪聲和冷卻風機噪聲降低之后，剩下來的主要噪聲源是柴油機機械噪聲和燃燒噪聲。采用的方法是除必要的與觀察室相連接的內(nèi)墻觀察窗之外，其余窗戶均除去，所有孔、洞要密實封堵，磚墻墻體的隔聲量要求要40 db
(a )以上。機房門窗采用防火隔聲門窗。
(2)、進風和排風。機房隔聲處理之后，要解決機房內(nèi)通風散熱問題。進風口應與發(fā)電機組、排風口設(shè)置在同一直線上。進風口應配以阻性片式消聲器，由于進風口壓力損失亦在容許范圍之內(nèi)，可以使機房內(nèi)進出風量自然達到平衡，通風散熱效果明顯。
(3)、吸聲處理。機房內(nèi)除地面外的五個壁面可作吸聲處理，根據(jù)發(fā)電機組的頻譜.性采用穿孔板共振吸聲結(jié)構(gòu)。
(4)、室內(nèi)空氣的交流。機房的良好隔聲，會使閉式水冷發(fā)電機組停機時機房內(nèi)的空氣得不到對流，房內(nèi)的高溫亦不能及時降下來，可采用低噪聲軸流風機，再配上阻性片式消聲器就可以解決問題。
(5)、機組隔振。發(fā)電機組安裝前，應嚴格按廠家提供的有關(guān)資料進行隔振處理，避免造成結(jié)構(gòu)聲的遠距離傳播，并在傳播中不斷幅射空氣聲，無法使廠界噪聲級達標。對因超標而要求治理的現(xiàn)有發(fā)電機組，必須實測機組附近地面的振動情況，如果振感明顯，則先要對發(fā)電機組進行隔振處理。
4、地基振動的傳遞噪聲。柴油機強烈的機械振動可通過地基遠距離傳播到室外各處然后通過地面再幅射噪聲。
在有效的降低噪聲后，為使機房環(huán)境更加美觀及實用，通常墻面及吊.的吸聲層外還以微孔鋁塑沖孔板裝飾，同時合理配置照明系統(tǒng)等。
上海松夏減震器有限公司為船用柴油機組介紹：廣州市海均船舶柴油機組采用BE-160橡膠減震器，BE型橡膠隔振器的固有頻率低，阻尼比適宜，橫向剛度高于垂向剛度，適用平置，倒置及側(cè)掛等多種安裝形式，平置使用時，橫向穩(wěn)定性好。