康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸用減震組織
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸用減震組織，因其生產(chǎn)制造生產(chǎn)制造簡(jiǎn)單、成本低、減震特點(diǎn)好等明顯優(yōu)勢(shì)，被普遍使用于各式各樣高和的設(shè)備行業(yè)。垂直彎曲剛度低，廣泛運(yùn)用于各式各樣垂直減震組織。倒立擺彎曲剛度低，廣泛運(yùn)用于各式各樣減震組織。持續(xù)應(yīng)用后的等效電路彎曲剛度類似為倒立擺的彎曲剛度，等效電路垂直彎曲剛度類似為垂直彎曲剛度。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸在垂直和水平方向上邊完成了低彎曲剛度。縱向和橫著彎曲剛度降低時(shí)，共振頻率降低，減震原始工作頻率也降低，減震網(wǎng)絡(luò)帶寬提高，低頻率減震特點(diǎn)顯著提高。防護(hù)工作能力較弱，立即影響衰減系數(shù)工作能力存在內(nèi)部矛盾。當(dāng)彎曲剛度降低時(shí)，對(duì)立即干預(yù)越來(lái)越十分比較，遭受比較大震蕩后難以到原始穩(wěn)定狀況，可靠性大幅度降低。
康迪泰克FD 209-21 DS皮囊式氣缸選用雙腔方案設(shè)計(jì)，腔室中間配有減震孔，以提升減震，提高操作的可靠性。當(dāng)皮囊式氣缸與倒立擺互相配合應(yīng)用時(shí)，雙腔皮囊式氣缸方案設(shè)計(jì)只有提高垂直減震而不可以提升減震，軟件在水平方向的可靠性仍然不可以得到處理。并接減震液壓缸減震設(shè)備，在運(yùn)用時(shí)，在皮囊式氣缸與倒立擺串連應(yīng)用的根基上，并接一個(gè)減震液壓缸。