空氣彈簧是汽車懸架系統(tǒng)中替代鋼彈簧的一種充氣橡膠裝置。空氣彈簧通常稱為氣囊，空氣彈簧是一種可充氣的橡膠球裝置。這是.一次在半拖車拖車鉆機和其他重型設備。當空氣彈簧夸大了它的潛力時，馬背非常嚴格，車輛懸掛很高。當空氣來自空氣彈簧時，平順性變得更平穩(wěn)，車輛的懸浮度要低得多。汽車空氣壓縮機和儲罐提供空氣彈簧和空氣，儀表安裝和懸掛安裝開關激活系統(tǒng)，增加或去除空調乘坐品質。

　　在中國空氣彈簧的研究始于20世紀50年代。1957、長春汽車研究所與化工部橡膠研究院在中國取得的.一個空氣懸架的卡車。之后，發(fā)展了公共汽車和火車列車的空氣懸掛系統(tǒng)。我國已開發(fā)了10多種空氣彈簧氣囊和3種高度控制裝置。我們對空氣懸架的研究起步較早，但尚未開發(fā)出實用的空氣懸架系統(tǒng)。目前國內各種車輛使用的空氣懸架基本上依賴進口。

　　為了提高我的能力，.立空氣懸架的發(fā)展，各大汽車廠，在中國的大學和科研院所正在研究的基本理論和空氣懸架的設計方法，并嘗試使用空氣懸架在各種車輛。東風汽車研究所設計了混合空氣懸架。中國重型汽車集團公司將在斯太爾汽車浮動橋空氣懸架的安裝。交通部重慶公路科學研究所研究了客車非.立空氣懸架的導向機構。中鼎日野rc420客車空氣彈簧北京大學。

 

　　2009-2012年空氣彈簧行業(yè)市場研究與投資前景預測報告

　　分析了空氣彈簧的靜態(tài)和動態(tài).性，以及氣室的容積.性。重慶的公路科學研究院交通部丁亮旭的空氣懸架的性能模擬，擬合空氣彈簧的.性曲線。鐵道部四方車輛研究所對系統(tǒng)系列空氣彈簧進行了大量的研究。給出了各種空氣彈簧剛度的一般計算公式，分析了設計參數(shù)對空氣彈簧懸架振動的影響。利用空氣動力學和工程熱力學的理論，推導了空氣彈簧垂向動態(tài).性的數(shù)學模型。李菲等人在西南交通大學運用熱力學和流體力學理論建立了空氣彈簧的物理模型，提出了空氣彈簧的參數(shù)計算方法。南京農業(yè)大學技術學院對空氣彈簧的動態(tài).性進行了大量的研究。