橡膠模具在硫化時(shí)，膠料畢然會(huì)延著模具的分型面等部位流出，形成溢流膠邊，也稱為毛邊或飛邊，膠邊的多少及厚薄決定于模具的結(jié)構(gòu)、精度、平板硫化機(jī)平板的平行度和裝膠余膠量?，F(xiàn)在的無邊模具生產(chǎn)的制品，膠邊特別薄， 有時(shí)起模時(shí)就被帶掉或輕輕一擦就可以去掉。但這種模具成本較高，易損壞，大多數(shù)橡膠模制品在硫化之后都需要修整處理。
1.手工修整
手工修邊是一種古老的修邊方法，它包括手工用沖頭沖切膠邊；用剪刀、刮到等刀具去除膠邊。手工操作修整的橡膠產(chǎn)品的質(zhì)量和速度也會(huì)因人而異，要求修整后制品的幾何尺寸必須符合產(chǎn)品圖紙要求，不得有刮傷、劃傷和變形。修整前必g清楚修整部位和技術(shù)要求，掌握正確的修整方法和正確使用工具。
2.機(jī)械修整
機(jī)械修整是指使用各種專用機(jī)器和相應(yīng)的工藝方法對(duì)橡膠模具制品進(jìn)行修邊&5過程。它是目前較先進(jìn)的修整方法。
(1) 機(jī)械沖切修邊借助壓力機(jī)械和沖模、沖刀，去除制品的膠邊。此方法適用制品和其膠邊能放在沖模或沖刀底板上的模型制品，如瓶塞、皮碗等。對(duì)于含膠率較高、硬度小的制品一般采用撞擊法沖擊切邊，這樣，可減少由于制品彈性較大造成刀切后邊部不齊、側(cè)面凹陷；而對(duì)含膠率較低、硬度較高的制品，可以直接采取刀口模的方法沖切。另外，沖切還分為冷切和熱切，冷切是指在室溫姿件下沖切，要求設(shè)備的沖切壓力較高，沖切的質(zhì)量較好；熱切指在較高的溫度-f,沖切時(shí)應(yīng)防止高溫接觸制品的時(shí)間過長(zhǎng)，影響產(chǎn)品質(zhì)量。
(2) 機(jī)械切削修邊適用于外形尺寸較大制品的修邊，使用的是切削刀具。一舷切削機(jī)械都是專用機(jī)器，不同制品使用不同的切刀。例如，輪胎硫化后表面氣眼和排氣線部位有長(zhǎng)度不一的膠條，必須在輪胎旋轉(zhuǎn)條件下使用帶有溝槽的具將膠條削除。
(3) 機(jī)械磨削修邊對(duì)于帶有內(nèi)孔和外圓的模具橡膠空氣彈簧，通常使用磨削的方茲。磨削的刃具為粒子一定粗細(xì)的砂輪，磨削修邊的精度較低，磨削表面較粗糙^有可能夾有殘余的砂粒，影響使用效果。

橡膠空氣彈簧空氣懸架的長(zhǎng)處:
(1)..設(shè)計(jì)保證機(jī)能優(yōu)勝
驅(qū)動(dòng)軸空氣懸架才使用..的高強(qiáng)度剛度設(shè)計(jì)。不用板簧和U形螺栓，消除了金屬?gòu)椈傻恼駝?dòng)和斷裂題目。此剛性導(dǎo)向臂與空氣懸架其它零件一起提供 了.佳機(jī)能組合：乘坐恬靜、安裝輕易和維修工作量少。空氣懸架按..的平行四邊形設(shè)計(jì)原則。其扭矩桿，老是與導(dǎo)向臂連線相平行，使小齒輪角（P）變化.小，從而減少花鍵和萬向節(jié)的磨損、減少傳動(dòng)軸擺動(dòng)，使車輛行駛平穩(wěn)安靜。此外，懸架系統(tǒng)在車輛加速和剎車時(shí)，還能保持載荷均衡。
(2) 車橋安裝.
空氣彈簧的剛性導(dǎo)向臂與車架支架用橡膠襯套相連接，在加速和剎車時(shí)，答應(yīng)車橋有控制的運(yùn)動(dòng)，以減少橋殼應(yīng)力，防止損壞。對(duì)于高扭矩/低轉(zhuǎn)速發(fā)電機(jī)車輛而言，這是一個(gè)重要考慮因素。剎車時(shí)，車橋略向前和向下運(yùn)動(dòng)，保持輪胎貼近地面，縮短剎車間隔‘剎車不跑偏，從而更安全。輪胎和剎車片壽命增加。
（3）系統(tǒng)簡(jiǎn)樸性車橋上下運(yùn)動(dòng)行程越大，則乘坐恬靜性就越好，懸架系統(tǒng)吸收路面振動(dòng)的能力就越大?？諝鈶壹艿?大行程超過其它任何形式懸架，因?yàn)?.的設(shè)計(jì)使車橋在垂直方向的行程更大，所以在車橋達(dá)到其行程.限之前，空氣彈簧可以吸收更大的振動(dòng)負(fù)荷。其它空氣懸架的垂直行程較短，常常達(dá)到其行程.限，從而造成硬沖擊。
（4）沒有大的沖擊載荷
空氣懸架緩沖墊急轉(zhuǎn)彎和在裝卸地區(qū)過洼坑時(shí)，任何懸架系統(tǒng)的車橋都可能會(huì)運(yùn)動(dòng)到其上.限行程?？諝鈶壹軞饽抑杏邢鹉z緩沖墊來承受這種情況下的沖擊載荷。緩沖還有一個(gè)作用就是在萬一氣囊損壞時(shí)，此緩沖墊可起到橡膠懸架的作用，使車輛可繼承以較低的速度行駛。空氣彈簧;橡膠空氣彈簧；空氣隔振器；氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)空氣彈簧，俗稱氣囊、氣囊式氣缸、皮囊氣缸等。
空氣彈簧為曲囊式結(jié)構(gòu)，其曲囊數(shù)通常為 1~3 曲囊，但根據(jù)需要也可以設(shè)計(jì)制造成袖式、膜式、束帶型空氣彈簧，還可以在一定前提下將兩個(gè)囊式空氣彈簧疊加使用。

橡膠空氣彈簧在車輛懸架系統(tǒng)上的應(yīng)用
1.以橡膠空氣彈簧為彈性元件的懸架方式叫做空氣懸架系統(tǒng)。目前國(guó)外高檔客車、轎車及牽引車上幾乎都裝有空氣懸架系統(tǒng)，海內(nèi)中高檔客車正在試制性使用或預(yù)備使用空氣懸架系統(tǒng)。當(dāng)車輛采用空氣懸架系統(tǒng)后，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車身高度保持不變，橡膠空氣彈簧的天然頻率低，減振和隔音效果好，可以大大進(jìn)步車輛行駛的平順行，乘座的柔軟性和恬靜性，同時(shí)可有效保護(hù)車上自身的和運(yùn)輸?shù)木軆x器和電器設(shè)備，減少維修次數(shù)和降低維修用度，延長(zhǎng)車輛使用壽命，并大大降低車輛對(duì)路面的沖擊，延長(zhǎng)路面的使用壽命。跟著海內(nèi)空氣懸架系統(tǒng)應(yīng)用技術(shù)的成熟，以及.對(duì)客車質(zhì)量等級(jí)評(píng)審新劃定的執(zhí)行，空氣彈簧在車輛上的應(yīng)用遠(yuǎn)景將越來越普遍和廣闊。
2.橡膠空氣彈簧在舉升設(shè)備上的應(yīng)用
傳統(tǒng)的舉升設(shè)備采用的氣缸或液壓缸進(jìn)行舉升物體，所需安裝空間大，制造難題，重量重，輕易發(fā)生泄漏，維修不便。使用橡膠空氣彈簧作為舉升設(shè)備的舉升元件后，克服舉升設(shè)備的傳統(tǒng)缺點(diǎn)，無需進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命長(zhǎng)，操縱更換利便。因此在舉升設(shè)備上橡膠空氣彈簧正逐漸取代氣缸產(chǎn)品。
3.橡膠空氣彈簧在減振設(shè)備上應(yīng)用
橡膠空氣彈簧的高頻隔振、隔音以及自振頻率低的長(zhǎng)處，能較好實(shí)現(xiàn)振動(dòng)隔離，保證振動(dòng)設(shè)備的底座和控制系統(tǒng)的安全不亂性。因此橡膠空氣彈簧廣泛應(yīng)用于如振動(dòng)篩的隔振，豪華車輛座椅的減振等設(shè)備上。
4.橡膠空氣彈簧其它用途
用橡膠空氣彈簧作為減振底座，可以有效保護(hù)精密設(shè)備在運(yùn)輸過程中免受損壞，如導(dǎo)彈及控制發(fā)射裝置的運(yùn)輸。用橡膠空氣彈簧作為支撐工具，利用其重量輕，操縱利便的.點(diǎn)，便于對(duì)野外車輛和設(shè)備的維修等等。