空氣彈簧原理：
空氣彈簧（gasspring)是一種可以起支撐、緩沖、制動(dòng)、高度調(diào)節(jié)及角度調(diào)節(jié)等功能的產(chǎn)業(yè)配件。
它由以下幾部門構(gòu)成：壓力缸、活塞桿、活塞、密封導(dǎo)向套、填充物（惰性氣體或者油氣混合物），缸內(nèi)控制元件與缸外控制元件（指可控氣彈簧）和接頭等。工作原理是在密閉的壓力缸內(nèi)充入惰性氣體或者油氣混合物，使腔體內(nèi)的壓力高于大氣壓的幾倍或者幾十倍，利用活塞桿的橫截面積小于活塞的橫截面積從而產(chǎn)生的壓力差來實(shí)現(xiàn)活塞桿的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)樵砩系母静煌?，氣彈簧比普通彈簧有著很顯著的長處：速度相對(duì)緩慢、動(dòng)態(tài)力變化不大（一般在1：1.2以內(nèi)）、輕易控制；缺點(diǎn)是相對(duì)體積沒有螺旋彈簧小，本錢高、壽命相對(duì)短。

船用橡膠安全氣囊具有高效率，靈活性和其他優(yōu)點(diǎn)。而且船用橡膠安全氣囊還可以降低船舶的壓力，對(duì)于保護(hù)船底有很好的幫助。因此，海洋橡膠安全氣囊越來越受歡迎。但這些優(yōu)點(diǎn)只有在適當(dāng)?shù)姆绞绞褂脮r(shí)才能最大限度地發(fā)揮其優(yōu)勢。
（1）在船舶通過安全氣囊從船墩抬起的過程中。要嚴(yán)格按照規(guī)范執(zhí)行。
（2）當(dāng)船前鋼絲繩脫離時(shí)，船舶將通過滑動(dòng)力向下滑動(dòng)，線性移動(dòng)成直線。在這個(gè)過程中，船舶將主要受船用橡膠氣囊支撐力和底板上的氣囊的摩擦力和重力影響。造船廠可以調(diào)整安全氣囊充氣壓力，然后調(diào)整船舶的傾斜角度，使船舶的重力分量略大于摩擦力，然后形成合適的滑動(dòng)力，船舶沿著滑道向下滑動(dòng)，并滑行速度逐漸增加。
（3）當(dāng)船舶進(jìn)入水中時(shí)，船尾將開始浮起水面，船舶將繼續(xù)向河流移動(dòng)。隨著水中船尾的體積增加，船尾將逐漸漂浮，直到船離開平臺(tái)。
（4）當(dāng)船舶處于完全浮動(dòng)狀態(tài)時(shí)，船舶將依靠慣性來對(duì)準(zhǔn)河流中的運(yùn)動(dòng)過程。
橡膠空氣彈簧主要應(yīng)用在造紙機(jī)械行業(yè)，用于校正器，壓光機(jī)，壓榨、刮刀、網(wǎng)部等多個(gè)部位進(jìn)行行程調(diào)節(jié)和張力控制，除此之外還用于汽車、火車、建筑、化工、機(jī)制、安裝以及軍工等行業(yè)所有需要減震、隔震及行程控制的部位。目前橡膠空氣彈簧應(yīng)較多的領(lǐng)域是車輛懸架系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)車身高度的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使車身高度保持不變；橡膠空氣彈簧在舉升設(shè)備上的應(yīng)用，橡膠空氣彈簧作為舉升設(shè)備的舉升元件后，克服舉升設(shè)備的傳統(tǒng)缺點(diǎn)，無需進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，使用壽命長，操作更換方便。