地鐵空氣彈簧技術(shù)的熱處理方法和特點

合金地鐵空氣彈簧技術(shù)的熱處理：當?shù)罔F空氣彈簧高度材料的截面較大或使用條件較苛刻時，碳素鋼已不能清足使用要求，這類地鐵空氣彈簧高度必須使用合金地鐵空氣彈簧技術(shù)制造。在合金地鐵空氣彈簧技術(shù)中由于添加了合金元素，不僅使淬透性增加，而且具有碳素鋼所沒有的寶貴性能。下面介紹常用合金地鐵空氣彈簧技術(shù)的熱處理規(guī)范。

1、硅錳鋼的熱處理:硅錳鋼是地鐵空氣彈簧技術(shù)應(yīng)用廣泛的材料之一。這類鋼材具有成本低、淬透性好，抗拉強度、屈服點、彈性極限高及回火穩(wěn)定性好等優(yōu)點。但硅錳鋼是本質(zhì)粗晶粒鋼，易過熱且脫碳與石墨化傾向大。所以在熱處理時淬火溫度不宜過高、保溫時間不宜過長，以防止晶粒粗大和脫碳。

2、鉻礬鋼和鉻錳鋼的熱處理:制造地鐵空氣彈簧高度的鉻釩鋼和鉻錳鋼常用的有:50CrVA、50CrMn，50CrMnA等。由于鋼中含有Cr，V等元素，使鋼的淬透性得到了明顯的改善。同V和Cr都是強烈的碳化物形成元素，它們的碳化物存在于晶界附近，能有效地阻止晶粒長大。這類鋼材雖然碳含量不高，強度稍低一些，但具有很好的韌性，優(yōu)良的疲勞性能。

3、高強度地鐵空氣彈簧技術(shù)的熱處理:這類地鐵空氣彈簧技術(shù)的特點是強度高、淬透性好，在油中的沸透直徑都在50mm以上，用于制造工作溫度在250℃以下的高應(yīng)力地鐵空氣彈簧高度，如氣門地鐵空氣彈簧高度、油泵養(yǎng)黃、汽車懸架地鐵空氣彈簧高度等。這類地鐵空氣彈簧高度在較高溫度下回火仍保持較高的強度。為獲得高的強度，硬度一般在48-52HRC之間選取。

4、硅錳鋼新鋼種的熱處理：這類鋼是在硅錳鋼的基礎(chǔ)上加入了硼、鉬、釩、銀等合金元素，淬透性比硅錳鋼有較大的提高，直徑50mm以下在油中都能淬透，脫碳和過熱的傾向比硅錳鋼低，韌性和疲勞性能則優(yōu)于硅錳鋼?，F(xiàn)主要用于制造汽車鋼板地鐵空氣彈簧高度。